Skip to main content

விம்பம்


விம்பம்

கல் கொண்ட மனிதன் இன்று பிரபஞ்சத்தையும் தாண்டி தனது எண்ண அலைகளை பரவவிட்டுக்கொண்டிருக்கிறான். மனிதனது சிந்தனாசக்தி வியாபித்திருக்கும் தன்மையானது காலத்துடன் அதிகரித்த வண்ணமே செல்கிறது.

இவ்வாறு மனிதன் தனது ஆற்றலைப்பயன்படுத்தி எவ்வளவு தான் உயர்ந்தாலும் அவை அனைத்தும் நன்மைக்குத்தானா என்ற வினாவின் மூலம் மனிதனது கண்டுபிடிப்புகளும் ஆக்கங்களும் சற்றே அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தவும் தவறவில்லை.

ஒரு மனிதனின் பிறப்பு முதல் அவனது வாழ்வு காலம் நிறைவுறும் வரையான காலப்பகுதியை உற்றுநோக்கும் போது அவனது பண்புகளில் ஏற்பட்ட வளர்ச்சிக்கும் அவனது கல்வியில் ஏற்பட்ட வளர்ச்சிக்கும் இடையிலான வேறுபாட்டைப்பொறுத்தே அவன் காலம் கடந்து வாழ்பவனா அல்லது கால ஒட்டத்தில் அடித்து செல்லப்படும் துரும்பாகிறானா என்பது தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
உலகம் காணும் அனைத்து விதமான பிரச்சினைகளையும் நோக்கும் போதும் அவற்றின் தோற்றத்திற்கான அடிப்படைக்காரணம் பண்புகுறைபாடு தான் என்றால் அதனை ஏற்றுக்கொள்ளவேண்டிதான் வருகிறது.
பிரச்சினைகளை தீர்க்கும் பொருட்டு பல்வேறு சமூகங்களாலும் முன்னெடுக்கப்படுகின்ற நடவடிக்கைகள் முள் படர்ந்த மரமொன்றின் கிளைகளை தகர்க்கிறதே தவிர அவற்றின் வேரை அறுப்பதில்லை. வேரறுக்கும் என்ற நம்பிக்கையுடன் எனது எண்ணத்தில் உதித்திருக்கும் கருத்துகளை உங்களுடன் பகிரலாம் என எண்ணுகிறேன்.

நன்றி.

Comments

Popular posts from this blog

இரையாகும் கனவுகள்...

அதிகாலை நனைத்த மழையில் இன்னமும் ஈரலிப்பு குறையாத அந்த வீதியின் வழியே மெல்ல மெல்ல வாகனங்களும் கிராமத்து வாசிகளும் பயணிக்க தொடங்குகிறார்கள் . மாட்டின் கழுத்தில் தொங்கவிடப்பட்டிருந்த மணிகளின் ஒலியும் சேவலின் கூவலுடன் ஐக்கியமாக காலைக்கதிரவனின் கதிர்களும் பசுந்தளிர் இலைகளின் ஊடே சென்று பூமாதேவியை வணங்கிய வண்ணம் இருந்தன . ஆங்காங்கே ஓடுகள் கொண்ட கல்வீடுகளும் கிடுகுகளினால் வேயப்பட்ட மண் குடிசைகளும் கலந்த சூழலாக இருந்தது முல்லைபுரம் . வரிசை தவறாது வீட்டு முற்றத்திலே இடப்பட்ட கோலமும் தரிசை தவிர்க்கின்ற வீட்டு மரங்களின் வரிசையும் முல்லைபுரத்தின் பண்பாட்டையும் எழிலையும் பறைசாற்றிக்கொண்டு இருந்தன . சேய்மையில் இருந்து வரும் சிவன்கோயில் மணியும் அண்மைக்குடிலை நிரப்பும் சுப்பிரபாதமும் காற்றுடன் கலந்து தெய்வீக அலைகளை பரப்பிக்கொண்டே இருந்தன . தூரத்திலே ஒரு குடிசையில் , பூசைமணியொலியும் செண்பகத்தின் உதடுகளிலிருந்து வரும் சக்தி தோத்திரங்களும் இடைவிடாது ஒலித்துக்கொண்டிருந்தது . கிடுகுகளின் இடைசல் வழியாக மெல்ல மெல்ல மேலெழத் தொடங்கிய சாம்பிராணிப்புகையும் காற்றுடன் கலந்து வந்த சுப்பிரபாதமும் தெய்வாம்சம

காலத்துடனான ஓர் பயணம் 03 ( யார் ? இவர்கள் 10 )

நாம் இயங்குவதால் இறந்தகாலத்தை அடைவோமா? ஒருவர் ஏதாவது இயக்கத்தில் இருக்கும் போதே அவர் மற்றவர்களை விட காலத்தால் மெதுவாகிறார். ஆனால் இந்தக்கால வித்தியாசம் மிக மிக குறைந்ததாக இருக்கும். அதாவது எம்மால் உணர்ந்து கொள்வது கடினமானது. காரணம் அவரின் வேகம் ஒளியின் வேகத்துடன் ஒப்பிடுகையில் மிக மிகக்குறைவானதாகும். உதாரணமாக நாம் ஒரு சைக்கிளில் இயங்கினால் கூட எமக்கு நேரம் மெதுவாகவே இருக்கும். ஆனால் அந்த நேரம் மிகவும் குறைவானது. எனவே அதைப்பரீட்சித்துப்பார்க்கவேண்டும் எனில் மிக மிக மிக ............................... குறைந்த நேரங்களையும் அளவிடக்கூடிய கடிகாரம் வேண்டும்.              அல்லாது விடில் நாம் இயங்கும் வாகனங்களின் கதியை மிகவும் அதிகரித்தால் அந்த நேரவித்தியாசத்தை உணரமுடியும். அதாவது ஒருவர் அவ்வாறு உயர்வேகத்தில் இயங்கினால் அவ்வாறு இயங்குபவர் மற்றவர் கண்களுக்கு புலப்படாமல் போவார். ஏனெனில் அவர் மற்றவர்களை விட காலத்தால் மெதுவானவர். நாம் ஒளியின் வேகத்துடன் ஒப்பிடக்கூடிய வகையிலான வேகமுடைய வாகனங்களில் இயங்குவோமாயின் இந்த மாற்றத்தை உணரமுடியும். அதாவது இயங்குகின்ற எமக்கு காலத்தில் ஏற்படும் மாற்ற

“ Hague Rules, Hague-Visby and Hamburg Rules” Carrier Friendly or Shipper Friendly?

INTRODUCTION In ancient times, ship owners had extensive powers over the shippers and cargo owners. Ship owners managed to escape their liabilities by using these powers and the principle of freedom of contract during cargo damages. Therefore, The cargo owners were disappointed and the reliability of bills of lading was greatly affected. [1] This was the main reason to develop the Hague Rules 1924. Most of the maritime nations ratified Hague rules and still this is in force. These rules apportioned responsibility for the safe delivery of the cargo between shipper, carrier and receiver and denied these parties, particularly the carrier, and the ability to contract out minimum levels of responsibilities.    The international traders were under impression that Hague rules are more ship owner friendly and therefore, in 1968 amendments to the Hague rules were brought up and these are known as Hague-Visby rules. [2] Again, in response to shipper’s complaints that the Hague-V